重庆都市区格局正在面临重大调整和提升。主城的功能统筹范围，由主城九区拓展至“1小时经济圈”，形成“主城-卫星城-外围支点”梯度组织模式。率先纳入“卫星城”的几座区县中，璧山离主城最近，一体化倾向也最高。

新晋主城都市区的璧山，成为了享受主城“扩围”红利、建设双城经济圈的“先锋地带”，区域潜力得到激发。

“璧山在现有基础上还有近300平方公里的城市开发空间。”璧山区委书记蓝庆华打比方说，客人到了会先在客厅坐一坐，再从客厅进入各个“房间”。为此，璧山将把互联互通摆在首位，构建内畅外联的立体交通网络，通过已建或规划的1机场、4高铁、3城际、4快线、3轨道、7高速构建起多式多向交通网络，打造航空门户枢纽实现各类要素快进快出。（来源“璧山发布”）

以上图文来源安家研究所

重庆从最初规划一圈两群的建设思路，再到如今渝西所有区县纳入主城区规划建设这个事情，重庆向西发展拥抱成渝双城经济圈的建设是一个不争的事实。而关于重庆第二国际机场的选址问题一直众说纷纭，但是随着时间不断的推移和重庆各方规划信息的出炉，重庆第二国际机场的最终选址地也渐渐的浮出水面，各方的消息都把新机场的选址指向了璧山区正兴镇。，

近日，以准确著称的“重庆论坛”再次流出“重庆正兴国际机场，落子璧山正兴镇。”辅以璧山区委书记的施政方向，再次实硾重庆第二国际机场落子璧山无虞。

重庆正兴机场（璧山正兴镇）距离璧山高铁站10公里，距1号线璧山站20公里，距离主城40公里。

正兴机场于璧山发展，于传统主城心理距离还是实际距离刚刚好。

看一下，在建和已规划建设的璧山交通。

2020年璧山交通建设规划继续提速，开续建及规划，3条轨道交通、3条高速铁路6条高速公路；2条穿山隧道1条云巴线路；4条城市干线升级改造；干线公路120公里……

璧山轨道交通推进

轨道交通27号线，重庆市铁路集团官网3月19日发布消息，根据相关部署，城轨快线27号线将按计划拟于今年9月底开工。27号线西起璧山，东至重庆东站，穿越缙云山、中梁山、铜锣山，线路全长52.637km,地下线50.897km，高架线1.632km，全程设车站14座，其中地下13座，最大站间距约9公里，平均站间距4公里左右，采用城轨快线车（市域D型车）6辆编组，最高运行速度140km/h。

轨道交通15号线，重庆市铁路集团官网3月19日发布消息，根据相关部署，城轨快线15号线将按计划拟于今年8月底开工。城轨快线15号线将串联璧山高新区、大学城、科学城、智慧城、龙生产业园等重点功能区，以及西永铁路枢纽、铁路复盛站、渝西机场、江北机场等主要交通枢纽。

璧山正兴镇，位于璧山区西南部，西与永川区相连，距璧山城区27公里，距重庆市市中区45公里，从地理位置上面来看。把第二国际机场选址在璧山正兴是最佳的选择。渝西作为重庆未来10年发展的重要拓城之地，机场选择在正兴能够辐射整个渝西地区，同时距离主城只有45公里，刚好能够和江北国际机场分工协作。那么，第二国际机场选址璧山正兴会给重庆的发展带来哪些变化呢？

1、区域发展

大家都知道重庆一路向北发展已经有10个年头，现在北区可谓是人人向往的区域。但是随着成渝双城经济圈的规划建设，重庆现在大力向西发展。如今把重庆第二国际机场规划在璧山正兴境内，能够更好的辐射渝西和川东南地区，这让重庆在成渝双城经济圈下，区域的竞争力会更加的明显。

2、航空经济

重庆第二国际机场选址璧山正兴，能够加速渝西地区各个区县布局航空经济。各区县生产的产品能够依托国际机场远销全世界。

目前规划程序都还没走完，市规委会3月25日通过，还要报市委通过，还要报民航、军委、国务院等多个部分通过，从客观上人家有竞争呐喊的条件与资格，越低调才越自信。机场的建设，对区域内的发展无论是长期还是短期都是强力的支撑，如今璧山机场落户这座曾经的小城将会起飞。我们还是期待一下吧！

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