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串起多个景点!太原东山旅游公路主体工程基本完工!
2020年06月05日 13:48   浏览:2485   来源:回村网

  去年夏天,沿着西山山麓,一条色彩斑斓的路——西山旅游公路惊艳亮相,迅速成为市民骑行跑步的打卡地。


  去年年底,东山旅游公路宣布开工,一时间引起各方关注。经过近半年的紧张施工,东山旅游公路主体工程基本完工,消息一出,让这条网红路再次成为百姓热议的话题。

  新建的东山旅游公路和西山旅游公路是什么关系?它们是一条路吗?带着疑问,5月20日,记者来到太原东西山旅游公路苏家山新建路段一探究竟——

将城市拥入怀中


  “东山旅游公路和西山旅游公路组成了太原东西山旅游公路。西山旅游公路去年6月建成,东山旅游公路正在全速推进中。”在东西山旅游公路项目部,三标段项目副经理高占奎拿出路线方案图,展开,铺在桌面上,解读着。


  ▲东西山旅游公路路线示意图。绿线是太原东西山旅游公路的西山段,红线是太原东西山旅游公路的东山段。


  方案图呈现的是太原的市区区域图,红色和绿色两条线清晰地标出了两条路的走势。绿色的是太原东西山旅游公路的西山段,红色的是太原东西山旅游公路的东山段。绿色盘踞在西山,贯通南北,蜿蜒曲折;红线与绿线在太原的西北方相交,北上、沿北山向东延伸直至东山,再南下到小店区,将东山、北山、西山连接起来。三山将太原市域三面包围,城在山中,山在城中。穿梭在山中的两条路相连,形成一个“人”字,像伸开巨臂,将太原城拥入怀中,路在景中,景在路上。


  太原东西山旅游公路全长约229.5公里,其中东山旅游公路由主线和连接线两个部分组成。主线有93.5公里,其中新建路段有6.31公里,剩下的都是原有道路的升级改造;连接线共有3.48公里,包括了玉泉山改造路段和青龙古镇的连接线。


  “这条路南北跨度大,辐射范围广,几乎涵盖了整个市区。”高占奎在路线方案图上比划着,太原东山旅游公路的起点,也就是与西山旅游公路的连接点,位于尖草坪区呼延村附近,终点位于小店区的民航街,途经万柏林区、尖草坪区、阳曲县、杏花岭区、迎泽区、小店区。东西山旅游公路路线示意图。绿线是太原东西山旅游公路的西山段,红线是太原东西山旅游公路的东山段。


风格迥异的景观段


  旅游公路,建设中自然要偏重“旅游”元素。


  太原东山旅游公路按照“城景通、景景通、路景通”的建设理念,将19处人文旅游景点、4处国家级传统村落以及6处市级农业旅游点连为一体。


  ▲东西山旅游公路景观段示意图。全路段共设8个景观段,其中,西山段有2个,东山段有6个。

  道路分别以沿线的中华傅山园、雁丘古道、青龙古镇、店子底红色教育基地、采薇庄园、根祖地台骀山等为景观核心,划分出“傅山奇境”“沟壑探奇”“古色民香”“红色记忆”“远眺龙城”“台骀治水”6个景观段。


  “傅山奇境”景观段:串联崛山、中华傅山园、窦大夫祠、土堂村等多个节点。在这里观景,可以俯瞰整个太原市,平台上建立了许多景观小品与讲解牌,内容涉及龙城悠久的历史文化和名人生平。


  ▲“沟壑探奇”景观段的阳坡村服务站效果图。东山旅游公路建设工地现场。


  “沟壑探奇”景观段:以黄土塬为自然景观核心,这里地表崎岖,沟谷纵横,呈现出太原波澜壮阔的地理奇观,并以诗人元好问的《摸鱼儿·雁丘词》为题材,讲述了并州文化底蕴。在这里,可以看到“沟壑探奇”的微地形意向图。


  ▲“古色民香”景观段的店子底观景台效果图。


  “古色民香”景观段:以青龙古镇为景观核心,故此处观景平台通过传统的青砖、古亭等元素,给人以古香古色之感,为游客进入青龙古镇作铺垫。


  “红色记忆”景观段:以店子底支前教育基地为景观核心,故此处观景平台着重打造红色文化,通过景墙、雕塑等景观小品渲染红色氛围,弘扬爱国情怀。


  ▲"远眺龙城"景观段的牛驼服务区效果图。


  “远眺龙城”景观段:以采薇庄园为景观核心,沿途种植了大量山楂树、玉米、苹果树、枣树,构成一片丰收之景,故此处观景平台通过景观小品展示一些当地的农耕用具,使人们了解农耕文化,同时与沿途景观形成呼应。


  “台骀治水”景观段:以根祖地台骀山为景观核心,讲述太原的根祖地文化。这里的观景平台以“张”字的历史演变过程作为景观小品,充分表达“寻根问祖”主题。


快旅慢游深体验


  随着高占奎的描述,记者惊叹这条路的绵长。方案图的一角引起了记者的注意:这么长的一条路,设计速度竟然只有区区30公里/小时。“这就是旅游公路的特点。”高占奎笑眯眯地解释道,旅游公路不一样,沿途的景和沿线的美才是真正吸引游客们的地方,要想近距离地欣赏、接触这些事物,就要从汽车上走下来,从旅游公路走出来。快速到达目的地不再是衡量道路优劣的标准,能够让行人慢下来,领略沿途美景才是打造旅游公路的真谛,“我们称之为‘快旅慢游深体验’。”


  “‘快旅慢游深体验’是我市慢行交通的探索,这也是一次大胆的尝试,是设计者的一次创新。”市交通运输局公路管理处副处长高琛义介绍,太原东西山旅游公路在设计时独具匠心,坚持人与自然和谐共生,秉承“绿色、健康、科技”交通发展理念,将人文、生态、体育与交通有机结合。


  道路的建设符合太原边山(西山—北山—东山)生态环境要求,结合生态建设和环境保护,弥补和修复旅游公路建设所造成的影响和破坏。“对生态环境来说,‘不破坏就是最大的保护’。我们坚持公路建设对自然环境扰动最小的原则,避免过多人为修饰与人工痕迹,还自然环境于原生态,最大限度地保护沿线自然环境。”


  太原东西山旅游公路的设计既满足当代人的需要,又不对后代人造成过多的影响。一方面,公路建设充分利用了现有资源,最大限度地节约利用土地资源,提高土地利用效率,实现旅游公路集约节约发展;另一方面,旅游公路建设的主要目的是开发旅游资源,促进旅游业的可持续发展,从而使公路建设与旅游资源开发得以良性循环,并对沿线地区社会经济和综合交通系统的发展起到巨大的推动作用,进而实现旅游公路自身发展的可持续性。


独具匠心“发卡弯”


  设计上独具匠心,建设中施工单位更是频频创新,让人惊喜连连。


  说起建设亮点,就不得不提太原东西山旅游公路的“发卡弯”。


  去年西山旅游公路建成时,途中的两段蓝红相间宛如彩带的“发卡弯”就成为很多市民骑行挑战和打卡的胜地,去过的人无不印象深刻。


  今年,在太原东山旅游公路的杏花岭区新建段和苏家山大窑沟新建段,也建设了两段“发卡弯”。


  既然“发卡弯”这么受欢迎,那为什么不多建几段呢?事实上,建这种弯道也是无奈之举,主要是为了解决道路坡度过大的问题。“当道路坡度大于9%时,无论开车或骑行,直线上下坡道路就会吃力,还存在一定的安全隐患。”高占奎介绍,建成回型弯道(“发卡弯”),可以把坡度有效降低,还能限制车辆的速度。建好后,这两段回型弯道还将喷上彩色的乳化沥青,起到提醒和警示作用。“不仅颜值高,更重要的是防滑性能好。”

    

 采访的最后一站,记者来到“远眺龙城”观景平台,在这里俯瞰,太原市的美景尽收眼底。脚下这条路,将晋源区、万柏林区、尖草坪区、杏花岭区、迎泽区、小店区等市区连接起来,形成了环城公路。建设这条路不仅改善了区域的道路状况,通行能力更是显著提高。


  “路面建设已完成九成,预计下个月就能完工。路建好了,市民的出行就更方便,区与区之间的交流也更通畅。我相信,在未来,东山旅游公路一定会和西山旅游公路一样,不仅让居民的出行便捷,更会给太原市民带来可观的经济效益,人们的生活会越来越好。”高琛义满含着筑路人的情怀感慨地说。



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